“我们的设定与赛级初相同，赛车的特性也非常相似。这是同一台车，我们只是进行了升级并增加了更多下压力，但我们的对手也在升级，他们也让自己变得更快。所以我们没有退步，只是其他人做得很好。”
“从收集到的数据来看，新套件正在发挥作用。但这也反映出，无论我们过去几年如何升级调校赛车，以及今年的赛车，都不太适合这些长连续弯。”
卡洛斯·赛恩斯表示，法拉利SF-24赛车在中高速长弯中的表现不佳是其一大弱点。在西班牙和本周的奥地利，这一问题再次被凸显出来，尽管车队在西班牙站推出了升级套件，且新套件的表现符合预期，但始终未能从根本上解决SF-24的先天不足。
除了中高速长弯的问题外，赛恩斯还指出了SF-24的另一个缺点 --- 赛车在高速弯中出现的弹跳现象，这会对轮胎造成严重影响。
赛恩斯强调，即便是在中国站和铃鹿站之前，他就已经预见到了法拉利在这些赛道上可能面临的困境，而实际情况也验证了他的判断。